ericmsm

Amusant de voir que la photo est prise à Wasserbillig (train vers Trier-Hbf). :smile:

C’est quand même fort de café! je me souviens que l’on a eu quelques cas de ce genre (usurpation d’identité) et ce que je peux dire, c’est que l’on recevait une note de service pour nous informer que telle carte d’abonnement, de réduction, d’identité était volée et utilisée frauduleusement et que si on la rencontrait, il fallait appeler sécurail ou la police et saisir les documents… Les amendes étant bien sûr annulée pour la victime de l’usurpation d’identité, ce qui me semble logique…

Je ne suis pas entièrement d’accord avec l’argument du syndicat qu’il faudra deux billets acheté à deux canaux différents…

En Allemagne, il existe un “Deutschland tarif” qui est réglementé par les différents Länder, on a un seul billet pour l’ensemble du trajet. Cela ne s’applique pas à l’open-access comme Flix trains qui circulent sur fonds propres. C’est deux choses différentes.

Si effectivement, le projet, c’est une ouverture à la concurrence de ce genre là, en open-access donc, alors oui, il a raison. Si c’est une libéralisation comme cela se fait en Allemagne, aux Pays-Bas depuis 30 ans où il y a appel d’offre et le contrat va à la meilleure offre, l’Etat/La région garde la main sur les dessertes et les prix, alors son raisonnement n’est pas correct.

L’opérateur choisi par appel d’offre peut, dans certains cas, offrir des offres supplémentaires pour sa concession.

A moins que la France ne choisisse une autre voie…

Il doit quand-même y avoir eu un dépôt de plainte pour usurpation d’identité, je ne comprends pas comment une telle chose est possible. A partir du moment où il y a des preuves de l’usurpation et que la personne qui reçoit les amendes peut prouver qu’elle n’a pas été aux endroits où l’usurpateur a été, ça devrait être classé sans suite ou du moins mis en attente… Pour moi, une incompréhension totale par rapport à cette situation.

Cela me rappelle une gare inaugurée hier en Belgique… Ou comment mal utiliser les deniers publics…

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Ah oui, je comprends…

Friendica utilise une fonction titre séparée du corps de message… J’ai fait un test mais à priori, ça ne passe pas…

Je peux néanmoins réagir aux articles publiés et interagir, c’est déjà un point, pour le reste on va bien voir à l’usage. :smile:

Je vais investiguer. :smile:

J’avais mentionné plusieurs fois la commu Jlai.lu chemins de fer mais jamais aucun de mes posts ferroviaires n’était visible sur Lemmy… alors que le groupe “trains” que vous m’aviez donné, ça fonctionnait.

Je n’ai pas encore testé si je pouvais poster sur la commu depuis Friendica, je suis encore en mode exploratoire et testeur pour notre instance… Je découvre chaque jour… :smile:

Merci! Friendica est pratique pour suivre des groupes Lemmy et interagir avec eux, ce que je n’ai jamais réussi à faire depuis Mastodon.

L’ouverture à la concurrence fait partie d’un règlement européen pour autant que je sache.

En Belgique, l’état fédéral qui est en charge des chemins de fer a concédé directement à la SNCB pour 10 ans les missions de service public, idem aux Pays-Bas pour le réseau principal.

Aux Pays-Bas, il me semble que cette concession soit combattue juridiquement par des opérateurs privés (j’ai vu passer quelque chose à ce sujet…)

En Allemagne, cela fait plus de vingt ans que le trafic regional edt mis en concurrence avec plus ou moins de bonheur (ou de malheur, c’est au choix).

Et au Royaume-Uni, c’est une marche arrière qui s’opère, ce qui confirme selon moi que la libéralisation/privatisation ne règle pas tout pour le mieux.

Le Japon nous apporte un exemple où la privatisation n’a pas détérioré la qualité mais il apporte aussi la preuve que les investissements doivent être conséquents peu importe qu’ils soient publics ou privés. C’est la clé de voûte du système ferroviaire et bien sûr un personnel respecté et bien rémunéré.

Quel est l’intérêt d’une ouverture à la concurrence si finalement l’Etat choisit l’opérateur historique? Il y a des raisons objectives à cela?

Lancer une procédure d’adjudication coûte de l’argent… et du temps pour les opérateurs potentiels.

Je ne suis pas un partisan de la libéralisation mais est-ce bien légal cette désignation?